无人机驾驶执照的目的类似于汽车驾照，旨在确保无人机飞行的安全，避免由于不当操作给他人造成伤害或财产损失。通过获得无人机驾驶执照，人们可以系统地学习无人机相关知识和操作技巧，有效地规范无人机飞行活动，并提升飞行操作的安全水平。

对于无人机爱好者来说，持证飞行不仅可以获得更多的无人机权限，比如空域申请和航线申请等，还能合法、合规地操控多种类型的无人机。而对于从事无人机相关行业的专业人员来说，无人机驾驶执照则相当于职业资格证书，是合法从事相关工作的必要条件。

那么关于市面上各种无人机证件的区别和用途你都知道吗？

常用的无人机证件

通过一张图片，我们先简单地了解一下关于无人机常见的各种证件！

各证件的区别与用途

CAAC《民用无人机操控员执照》

这是当前法律认可的唯一无人机驾驶执照。由中国民航局飞行标准司颁发，执照体系建设和管理由中国民航局负责。该证件是五种证照里唯一由局方直接颁发的，也是含金量最高的证件。

持证者凭执照有申请空域审批和申报航线的合法权利。如果想从事无人机行业的专业人员，需要飞行操作的话，那这个执照是必须的。

当通过CAAC无人机执照考试后，即可获得三个证件，一个是CAAC的《民用无人机操控员执照》，另外两个是可以免试增发AOPA的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》和 ALPA的《民用无人机操作员应用合格证》。也就是一次考试可取得三个证。

关于无人机驾驶员执照考试和培训的话，根据自身条件，培训周期一般在25-28天左右。由于含金量最高，且涉及知识面较广，考试难度大，费用也相对较高。（该证书适用于民用商用）

ASFC《遥控模型航空器(无人机)飞行员执照》

ASFC证书分为8个等级，初级等级一般都是青少年用于无人机启蒙，高级等级则是一些航模玩家，高等级证书的考取难度较大且含金量较低。所以一般只针对于有竞赛需求的无人机用户。（该证书主要适用于无人机竞技竞赛）

AOPA《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》

由中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）颁发的无人机执照，本质是由该协会颁发的合格证书。持证者凭驾照就可以拥有申报航线以及审批空域的合法权利。

很多人认为AOPA无人机驾驶员合格证便是无人机执照，严格来讲这并非是官方的无人机执照，在2018年前这确实是最权威的无人机证件。但是自2018年9月1日起，中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证，自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。在2018年9月1日后考取的AOPA无人机驾驶员合格证，仅仅只是一个合格证。

CAAC和AOPA的学习内容是一致的，如果你考过了CAAC就可以同步去申请AOPA的合格证，不需要额外再考试。注意考取顺序为：先考取CAAC执照再增发AOPA合格证。（该证书适用于一些具体的项目申报）

ALPA《民用无人机操作员应用合格证》

ALPA其实前身就是AOPA，可以简单理解为原AOPA的骨干力量单独出来成立了ALPA，并且嫁接了之前的大部分工作。ALPA的全称叫做中国民航飞行员协会，简称中国ALPA。该证书本质上与AOPA证书没有太大区别。

UTC《无人驾驶航空器系统操作手合格证》

 UTC是大疆自己开设的培训机构，针对特定无人机岗位如无人机航拍、无人机农业植保单独做出针对性的无人机技能培训，主要教授如何使用大疆的无人机作业。由于使用范围较单一，因此考试难度也相对简单。（该证书适用于行业应用）

考证建议

具体要考哪个证件首要考虑因素是自身条件和自身需求，在所有无人机证件中CAAC无人机驾驶执照的含金量和权威性居首的执照，是直接由国家交通运输部的下设的民航局来进行管理的。

其次是AOPA和ALPA，但因为AOPA和ALPA的合格证可以免考试增发，所以单独考取意义不大。

再下来是UTC，它是无人机厂商大疆旗下的培训机构颁发的证，其本质相当于是大疆产品的包教包会服务，但考试仅限于大疆的无人机，即UTC执照只能飞大疆产品。

最后是ASFC，是中国航空运动协会的一个证，隶属于国家体育总局管控，该证件主要适用于穿越机类的运动员比赛，是不能用作商业行为的执照，如果不是以竞技比赛为目的，那么这个证基本没用。

滨航无人机学院是中国民航局审批的无人机培训机构，承担着山东及其周边地区的考试服务，是同时拥有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升机的超视距驾驶员（机长）、视距内驾驶员（驾驶员）机型且同时拥有驾驶员、机长、教员培训资格的教育基地，已经为我国无人机行业培养了上万余名持有无人机执照的驾驶人才。

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